Revista Puerto 01-12-2022 - Roberto Garrone Desde el colectivo “Ningún Hundimiento Más” salieron al cruce de las últimas gestiones que emprendió el SiMaPe ante el nuevo Subsecretario de Puertos y Vías Navegables la semana pasada donde volvieron a insistir en que se abra la puerta a la importación de barcos usados.

Referentes del sindicato de marineros, entre los que se encontraban Pablo Trueba, Jorge De Nigris y Juan Novero recibieron en su sede gremial a Patricio Hogan con quien repasaron una amplia agenda vinculada al sector, entre las que destacaron un supuesto compromiso del flamante Subsecretario –desmentido por sus allegados– para que desde la Secretaría de Industria permitan el ingreso de embarcaciones usadas.

“Para nosotros la renovación de la flota se tiene que dar con barcos nuevos y construidos en Argentina; no pensamos otra posibilidad”, aseveró Gabriela Sánchez, referente de la Multisectorial, en una charla con este medio.

Gabriela es hermana del capitán Gustavo Sánchez, una de las víctimas del pesquero “Repunte”, el cual naufragó el 17 de junio de 2017, y su pedido de justicia junto al resto de los familiares germinó en el colectivo “Ningún Hundimiento Más”.

La lucha perseverante del movimiento, con marchas y movilizaciones pidiendo justicia por los suyos generó cambios en la manera de controlar los barcos por parte de Prefectura e influyó para que el presidente Macri rubricara el Decreto 145/19 que establece el marco del proceso de renovación de la flota pesquera.

“No se puede permitir el ingreso de barcos usados desde el exterior, ya sabemos las consecuencias que ha tenido para los trabajadores marítimos y también para la industria naval. Son unidades que han sido dadas de baja en la Unión Europea, que como en el caso del que quiere entrar Baldino, ya tiene cuarenta años”, precisó Sánchez.

Desde el SiMaPe habían argumentado, como respaldo para que permitan el ingreso del “Friosur VIII”. que trajo el armador desde Chile a fines de 2019 para reemplazar al “Sirius III”, la recuperación de puestos de trabajo. En el gremio aseguran que perdieron veinte tripulaciones de grandes barcos merluceros como el “Simbad”, “Galemar”, “Sirius III”, “Sirius”, “Juan D´Ambra”, entre otros.

Sánchez no cree en las buenas intenciones del sindicato. “No me sorprende que el SiMaPe juegue para los intereses empresariales. Al contrario, reafirma lo que hemos venido diciendo. Siempre están del lado patronal y no de los trabajadores”, afirmó.

En ese sentido, la referente de “Ningún Hundimiento Más” dijo que “para el SiMaPe defender el trabajo es subir una tripulación a un barco como el Repunte cuando firmaron como veedores de las obras. El interés de la vida no se puede poner por sobre la necesidad del trabajo. Es mentira que esa defensa sea sobre el trabajo. Para nosotros no es así. Actúan como defensores de las cámaras patronales y no como defensores de los trabajadores”, distinguió Sánchez.

Socióloga y docente universitaria, Gabriela acaba de ganar una beca del CONICET para realizar un trabajo de investigación cuyo título es “La puerta giratoria del Estado”, un acercamiento a la dinámica de la circulación pública-privada de los funcionarios del área de pesca (Argentina, 1983-2019).

Así como critica la defensa que hace el SiMaPe al ingreso de buques usados, Sánchez también es crítica del Decreto 145/19 que permitió comenzar con el proceso de renovación.

“Creemos que se tiene que derogar con el planteamiento de un proyecto de ley de renovación real de la flota pesquera. Hoy es un proceso en cuentagotas y para los barcos que necesitan ser renovados, los de gran porte, de entre 24 y más de 40 metros, que es la franja más crítica, el proceso es muy lento”, dijo la hermana del Capitán del “Repunte”.

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