Revista Puerto 08-11-2022 - Roberto Garrone Al igual que sucede con las paritarias de los obreros del pescado de las ramas del fresco y la conserva, y los tripulantes embarcados en buques fresqueros de altura, la mayoría de obreros navales que trabajan en astilleros y talleres del puerto de Mar del Plata tampoco han logrado acordar el reajuste salarial del segundo tramo de la paritaria 2022.

Mayoría porque en el caso de esta industria, los trabajadores nucleados bajo el convenio nacional 518, mayormente empleados por empresas que cumplen tareas tercerizadas en astilleros y talleres, sí consiguieron un reajuste. El Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) firmó el 40% para el tramo de octubre a marzo de 2023, que se sumó al 50% que habían acordado para el primer semestre del año. La diferencia con las cámaras de la pesca es que el acuerdo del primer tramo de reajuste llegó hasta octubre con lo cual discuten el tramo de noviembre a marzo de 2023.

Los delegados paritarios que negocian con las patronales locales, la Cámara de la Industria Naval (CIN), por el convenio 603, y con la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), por el convenio 696, buscan lograr el mayor incremento para antes de fin de año, mientras las cámaras buscan extenderlo lo más posible para que se licúe con la inflación.

A diferencia de lo que ocurre con la pesca, donde ambas cámaras, CaIPA y Armadores, negocian espalda con espalda, en la industria naval cada una negocia por separado.

En el caso del Convenio 603, la última reunión entre la CIN y el SAON se llevó a cabo ayer y la patronal volvió a mejorar la oferta. Propuso un 40% adicional, en cinco cuotas del 8%, desde noviembre a marzo de 2023. Los trabajadores quedaron en evaluarla antes de la próxima audiencia, fijada para el 17 de noviembre.

En el primer tramo de la paritaria 2022 la lucha con las patronales buscó asemejar los valores de la escala de los convenios locales con el nacional. Mal no les fue a los trabajadores en esa puja: las categorías más altas del convenio 603 lograron un reajuste salarial del 60% hasta octubre; las intermedias del 66% y las más bajas un 73%.

Del otro lado, las consecuencias las expuso el propio Domingo Contessi en el discurso de la botadura del fresquero “José Luciano”, cuando reconoció que los costos laborales se habían disparado tanto en la industria que el precio de construcción había superado a los de astilleros europeos.

“Pedimos un 20% antes del aguinaldo y que sea acumulativo a los valores de agosto”, dijo Jorge Matías, uno de los delegados que interviene en la mesa de negociación. Ahora la CIN ofreció el 16%. Veremos si alcanza.

Del otro lado del puerto, sobre la escollera Sur, SPI encabeza las negociaciones para actualizar los valores del convenio 696. Con valores más próximos al convenio nacional, el reajuste para los obreros promedió el 50% en el primer tramo.

Ahora la patronal ofreció un 25% en tres cuotas: Los trabajadores de SPI reunidos en asamblea pidieron sumar el 5% de diciembre a la primera cuota de octubre para conformar un 12,5%, mantener el 7,5% de noviembre y volverse a sentar en enero.