Revista Puerto 23-08-2022 - Nelson Saldivia A casi veinte días del hundimiento del buque pesquero Pescargen IV (MN 0150), la Prefectura Naval Puerto Madryn no ha recibido aún la presentación de un plan de salvamento para remover la embarcación del Sitio 4 del muelle Almirante Storni, donde se produjo el naufragio.

El segundo dato que preocupa a las autoridades portuarias es que el 12 de agosto se retiró la empresa Lanchas del Sur S.A., que es contratada por la Administración Portuaria Puerto Madryn (APPM), para la ejecución del Sistema Nacional PLANACON (Sistema Nacional de Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos y otras Sustancias Nocivas y Sustancias Potencialmente Peligrosas) al no haber afrontado Pescargen los costos emergentes por los trabajos realizados en inmediaciones del barco siniestrado.
Impacto ambiental

Ante la ausencia de equipos técnicos contratados para monitorear las barreras de contención ambiental que eviten la fuga de residuos líquidos o sólidos, ya que la firma Lanchas del Sur no logró acuerdo económico con Pescargen, en la actualidad, personal de la Prefectura Naval y de la Administración Portuaria realizan relevamientos diarios en el sector.

Hay preocupación por el inevitable impacto ambiental que provocó el hundimiento del congelador arrastrero de 64 metros de eslora, si bien estaba sin carga de combustible, se pudo observar en superficie, en los días siguientes al naufragio, una pluma de hidrocarburos como resultado de los fluidos que emanaron desde el interior del pesquero.
Peritajes y seguro

La investigación sobre las causas que provocaron la escora a estribor continúa en estricto hermetismo, ya que el Juzgado Federal de Rawson dictó el secreto de sumario, mientras se practican diferentes peritajes, incluido es de los peritos del seguro que tenía contrada la empresa propietaria de la embarcación.

Pescargen S.A. hasta el momento se ha limitado a hacer público un comunicado, al día siguiente del siniestro, en el que decía que la compañía se abocaría a la solución del inconveniente, pero en la práctica no se ha visto reflejado, al punto que se ha desentendido de la mitigación del daño ambiental.

Y hasta el día de la fecha no se formalizó ante la PNA la elevación de un programa técnico para proceder a la remoción del barco que mantiene desde el 5 de agosto fuera de operaciones al Sitio 4 del Storni.

Lamentablemente, en Chubut, hay un triste y reciente antecedente de una embarcación que naufragó en puerto Rawson, y la empresa propietaria actuó con absoluta desidia, sin hacerse cargo de la remediación ambiental, ni la remoción del barco, que lleva más de seis años obstruyendo el cauce de la desembocadura del río Chubut.