Revista Puerto 01-04-2022 - Nelson Saldivia Chubut cerró la temporada de langostino en aguas de su jurisdicción y los primeros análisis muestran que el volumen capturado fue apenas por dejado de zafras récord anteriores, aunque sí está claro que se observó un comportamiento diferente del recurso en cuanto a distribución geográfica.

Los barcos demoraron más en completar bodega, debieron realizar más lances y esto terminó siendo beneficioso para el proceso productivo porque al izar bolsas con menos kilos se aprovechó mayor porcentaje de unidades de langostino entero.

El concepto de “calidad” se internaliza cada vez más en los diferentes eslabones de la cadena productiva de la industria pesquera de Chubut y procura ser un norte para la sustentabilidad de la pesquería.

El empresario de la flota amarilla y dirigente de la CAFACh, Giuliano Vestuti, explicó que se percibió un comportamiento diferente del recurso: “en el análisis de los números que arroja la temporada vemos que no ha sido tan drástica la baja de capturas, pero sí notamos en la operatoria del día a día que se demandó más tiempo de arrastre, hubo más horas de faena en las mareas realizadas”, describió.

En esa línea, citó comparativamente que “en días de pesca en los meses de diciembre y enero, que en otras temporadas los barcos se completaban con dos o tres lances, en esta temporada demandó más horas y más lances”, al tiempo que “no hubo esos lances extraordinarios que solía haber en temporadas anteriores de 800/1000 cajones en los meses pico”.

Por otro lado, Vestuti indicó a REVISTA PUERTO que la flota ha operado en lugares atípicos, por ejemplo, “en la zona de ‘El medanito’ que es un lugar que las embarcaciones solían operar a fines de febrero, en esta oportunidad se operó mucho más en ese sector”, cotejó.

“En ese lugar se iba a pescar langostino L3 sobre fines de cada temporada, y en esta ocasión se lograron tallas comerciales L1 y L2, con cáscara firme. Es decir, se observaron comportamientos atípicos de distribución del recurso, lo que deberá ser cuestión de un análisis técnico mucho más pormenorizado”, planteó el joven dirigente empresario de Chubut.

Otra de las variables de esta campaña fueron las condiciones de mal tiempo que impidió regularidad de días constantes de pesca. “La flota no operó tres días seguidos en el mismo lugar. Para encontrar el recurso hubo que estar moviéndose todo el tiempo; notamos menor cantidad de langostino y más disperso”, sintetizó.

No obstante, el dato alentador es que en esta temporada las plantas recibieron mayor cantidad de langostino entero. “Considero que hemos estado a la altura de las circunstancias de lo que demanda el mercado. La flota ha entregado un mejor producto, por un lado, se ha concientizado a bordo con buenas prácticas de las tripulaciones, y, por otro lado, las embarcaciones han incorporado equipamiento tecnológico como cintas lo que ha permitido que el pescado se desplace sin tener impacto. Pero es necesario valorar el compromiso de las tripulaciones que entendieron el mensaje”, subrayó el integrante de la CAFACh.

Y en tal sentido aseguró que el porcentaje de entero que se ha trabajado en esta temporada ha sido superior a las anteriores zafras. “Al no haber tenido una sobreabundancia y no haber lances extraordinarios también hizo que se trabaje con menor volumen en cubierta. Que se hayan hecho lances con menos pescado también ayudó a un producto de mayor calidad”, aportó al análisis.

Terminada la zafra del marisco, en el invierno se prevé que algunos barcos vayan por anchoíta y merluza. “La flota de Rawson está en negociaciones con los gremios marítimos ya que tenemos la paritaria vencida y se está negociando con los sindicatos los valores para las especies merluza y anchoa”, reveló Vestuti.

Semanas atrás se acordó, en el marco de un conflicto con la estiba del puerto de Comodoro Rivadavia, que parte de la flota de Rawson iría al golfo a operar en otoño e invierno. “El compromiso de la cámara está de llevar entre siete y doce barcos a pescar merluza al golfo San Jorge, siempre y cuando las condiciones sindicales con los sindicatos de a bordo estén dadas. Primero se debe cerrar la paritaria y estamos en pleno proceso de negociación con Capitanes, SOMU y SICONARA”, concluyó.

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