Revista Puerto 25-03-2022 - Roberto Garrone La draga Idun R que la semana pasada concluyó la obra de dragado de mantenimiento del puerto de Mar del Plata extrajo, en sus cuatro meses trabajo, alrededor de 800 mil metros cúbicos de sedimentos marinos.

El dragado finalizó tras realizarse una batimetría que certificó que las profundidades alcanzadas eran compatibles con las que figuraban en el pliego de licitación de la obra, la cual tuvo un presupuesto oficial de 5,1 millones de dólares.

Tras el paso de la Idun R el canal interior quedó con -9,70 metros; canal exterior con -11,60 metros; zona de giro -10 metros; posta de inflamables -8,70 metros y frentes de atraque muelle de ultramar, secciones octava y novena -9 metros, tal como muestran alguno de los gráficos comparativos que compartió el propio Consorcio en sus redes sociales.

La draga tiene una cántara donde almacena el material que extrae del fondo marino cuya capacidad es de 2 mil metros cúbicos aunque nunca trabajó a tope. Según el cálculo al que llegó el personal técnico del Consorcio tras sumar los partes semanales con los datos de la cántara de la embarcación danesa, se removieron 900 mil metros cúbicos.

“De ese volumen, entre un 85% y 90% son sedimentos y el resto es agua”, reconoció Maximiliano Schwerdtfeger, de SCH Consultores, la empresa que formó parte de la UTE que llevó a cabo la obra junto a Rodhe Nielsen, la dragadora danesa.

La batimetría se realizó a bordo de las lanchas No hay apuro y Anabella. Las embarcaciones durante un par de días relevaron los fondos del área de giro, muelle de ultramar, canales de acceso y posta de inflamables tomando datos cada 25 metros.

La draga comenzó a operar en Mar del Plata el 12 de noviembre pasado. Justamente los trabajos de profundización arrancaron en la celda donde amarra el petrolero debido a que el avance de los sedimentos impedía que el buque llegara con la carga completa.

El dragado de mantenimiento es una obra de diseño, es decir, más allá de que se estableció en el pliego la necesidad de remover 560 mil metros cúbicos de sedimentos, fue una cifra estimada. En realidad se deben alcanzar determinadas profundidades para cada sector en particular, sin importar la cantidad de sedimentos que se tengan que remover para lograrlo.

Antes de irse de Mar del Plata la draga hizo unos “retoques” en el área interior del puerto, según reconocieron representantes de la propia empresa dragadora. “Estamos muy contentos con el trabajo que hizo la empresa dragadora con una embarcación adecuada para las características del puerto y las costas de Mar del Plata, tal como también lo remarcan y destacan los técnicos y prácticos que operan en esta terminal”, dijo el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Gabriel Felizia.

La Comisión de Seguimiento del dragado aprobó la obra y el Presidente del Consorcio firmó el final de obra para activar el pago de los 3,5 millones de dólares que restaban. Los daneses solo habían cobrado el 30% del monto en concepto de anticipo.

Resta saber, ahora que el canal principal de acceso recuperó los 11,60 metros de calado y el ancho de solera alcanza los 100 metros, si Prefectura elevará la eslora limitante que impera en la terminal marítima y que alcanza los 180 metros, según informaron fuentes de la propia fuerza, para que puedan ingresar buques de mayor eslora.