El Cronista Comercial 17-03-2022 - Carlos Boyadjian A fines de enero, las tapas de los diarios, portales y noticieros televisivos alertaron sobre la gran cantidad de camiones frenados en la frontera con Chile, debido a los controles y el cumplimiento de normas y requisitos sanitarios, necesarios para el cruce de fronteras.

Hoy esa situación no está en la agenda informativa pero lejos está de haber sido superada. De hecho, el transporte de cargas es uno de los pocos sectores, si no el único, en el que aún rigen estrictas normas impuestas en marzo de 2020 por la pandemia de Covid-19.

El costo del transporte de cargas aumentó 41% desde enero: qué rubros subieron más

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) advirtió este miércoles sobre la necesidad de agilizar los procedimientos y gestiones para el otorgamiento y renovación de permisos que habilitan el transporte internacional de cargas" y pidió que esto se regularice "de modo urgente".

Según estimaciones del Departamento de Transporte Internacional de FADEEAC, en la actualidad hay alrededor de 2500 trámites en espera.

En febrero se aprobaron unos pocos permisos, señaló FADEEAC, pero además gran parte de ellos fueron rechazados en la frontera porque su formato no era el adecuado.
"Nuestro país exceptuó de la realización de PCR a los argentinos y residentes que traspasen las fronteras en calidad de turistas, pero mantiene esa obligatoriedad para los choferes", se quejó FADEEAC en un comunicado

Por su parte, desde el Ministerio de Transporte, aclaran que están hablando día por medio y coordinando acciones junto a Brasil. Conjuntamente, acordaron esta semana la prorroga por 90 días de los permisos de transporte internacional. Asimismo, manifiestan que quienes lo tenían vencido, automáticamente pasan a renovarse.

También la Agencia Nacional de Transporte Terrestre de Brasil, reclama una "solución inmediata" para la cuestión y el Consejo Empresarial de Transporte Internacional de Cargas por Carreteras del Mercosur, Bolivia y Chile (CONDESUR) señaló que observa "con extrema preocupación" la situación que genera graves perjuicios a las empresas de la región.

Hay que recordar que los trámites fronterizos deben cumplir con los requisitos establecidos en el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT), firmado por los países del Mercosur, Bolivia, Chile y Perú, vigente desde 1990.
Qué pasa con las restricciones por Covid-19

Pero a las dificultades para obtener y renovar los permisos para la operación del transporte de cargas internacional, se agregan las restricciones sanitarias establecidas a los trabajadores del sector en el marco de la pandemia.

"En momentos en los que la tendencia global es hacia la eliminación de los controles en frontera, nuestro país exceptuó de la realización de PCR a los argentinos y residentes que traspasen las fronteras en calidad de turistas, pero mantiene esa obligatoriedad para los choferes", se quejó en un comunicado la entidad que nuclea a los transportistas.

Desde FADEEAC sostienen que "resulta vital que los trabajadores del transporte puedan continuar con sus tareas y cruzar las fronteras sin reglas de viaje que resulten restrictivas y discriminatorias unilaterales, irrazonables y desproporcionadas, para mantener en movimiento las cadenas de suministro ya debilitadas".

Hay que tener en cuenta, por otra parte, que el chofer que hace transporte de carga "tiene recorridos pautados, movimientos limitados y la mayor parte de su tarea ocurre fuera de las ciudades y solo en su cabina", alertaron.