Revista Puerto 04-03-2022 - Nelson Saldivia La industria pesquera es uno de los tres principales pilares de la economía de Chubut y fue puesto en valor por el gobernador Mariano Arcioni al dejar inaugurado el 50 período de Sesiones Ordinarias de la Legislatura. Durante su exposición consideró necesario avanzar en la explotación de otros recursos para no quedar atados a la especie langostino, sobre la que pidió medidas de preservación y el mejoramiento de la calidad de los productos exportables.

Instó a que el gobierno nacional profundice la reducción de los derechos de exportación y anticipó que volverá a plantear que se reinstauren los reembolsos por puertos patagónicos, o un esquema de incentivos a las exportaciones.

“La industria pesquera es otro de los principales motores de la economía de Chubut y representa el 27 por ciento de la exportación de la provincia”, expresó Arcioni. “Hoy nos encontramos ante el desafío de continuar con el proceso de diversificación de nuestros recursos, con especies como la merluza, entre otras”, propuso ante los legisladores.
Puertos líderes

En otro tramo se refirió a determinadas políticas de manejo del langostino. “Durante el 2021 se priorizó en primer lugar la protección de los recursos marítimos, con el fin de preservar la actividad pesquera a futuro. Se adoptaron medidas ejemplares que nunca se habían implementado, obteniendo como resultado una mejor calidad de los productos del Chubut y un mejor ritmo de abastecimiento a las plantas, que le permitieron procesar casi en su totalidad los recursos extraídos del mar”, dijo el mandatario provincial.

“Se logró que en Chubut se desembarcaran más de 175 mil toneladas de langostino, posicionando al puerto de Madryn como el número uno de descarga de langostinos del país con más de 91 mil toneladas. Y en lo que va de la temporada se ha exportado más del 66 por ciento del producto entero, lo que implica que las medidas de protección del recurso dan resultados cuantitativos y cualitativos hacia un salto de calidad, no solo de los productos sino de la forma de trabajar”, manifestó Arcioni sobre un tema que sobresale en la agenda de la actividad en el último tiempo.
Reducción de retenciones

Por otra parte, mencionó que “hemos trabajado junto con el resto de las provincias patagónicas y realizado gestiones ante el gobierno nacional en pos de la baja de las retenciones de sectores productivos fundamentales para la región”. El año pasado hubo una disminución para productos con mayor valor agregado y un incremento para la exportación de pescados y mariscos en bloque.

“Es así como se logró reducir las retenciones a las exportaciones de los principales productos provenientes de las pequeñas y medianas empresas de la provincia. Las retenciones disminuyeron a un rango entre 0 y 5 por ciento para los productos de la pesca, mientras que para el sector lanero la baja de retenciones fue al 3 por ciento para la lana peinada”, detalló.
Medidas de incentivo

En tanto, Mariano Arcioni expuso que durante 2021 “hemos impulsado, y lo seguiremos haciendo en el 2022, la propuesta de compensación del concepto del 20 por ciento zona desfavorable. Debemos acompañar al sector productivo, nuestras pequeñas y medianas empresas para generar valor y mejorar las condiciones de competitividad y transformar nuestra matriz productiva”.

Además, dijo que continuará trabajando ante el gobierno nacional “por los reembolsos por puertos patagónicos que implica la restitución de los beneficios de exportación”.

“Debemos estimular las exportaciones de las pequeñas y medianas empresas de la región patagónica, mediante incentivos fiscales que permitan compensar los elevados costos logísticos que sufre la región al estar alejado de los grandes centros de consumo y de distribución de sus productos”, argumentó en su alocución.
Inversiones en puertos

Respecto de las obras de infraestructura portuaria, “comenzamos –detalló el Gobernador– con las mejoras del muelle de Camarones con las protecciones costeras, la ampliación del Puerto Rawson, adjudicamos el dragado de este, finalizamos las obras de defensas del nuevo muelle pesquero en la ciudad capital y la ampliación de 47 metros del mismo muelle y finalizamos la ampliación y reparación del muelle Murray Thomas por más de 900 millones de pesos”, puntualizó.
Sin mención

En la industria pesquera había expectativa sobre lo que el mandatario pudiera señalar respecto de la nueva ley de pesca, aunque en esta oportunidad no hubo mención al respecto. El proyecto Nº 140 fue elevado a fines de 2020, y durante el periodo legislativo de 2021 se trató en comisiones, pero nunca llegó al recinto; apenas circularon borradores que habían modificado notoriamente el texto original.

Con todo, la iniciativa sigue en la Comisión de Recursos Naturales y durante el año podría volver a retomarse la ronda de diálogo con los diferentes actores de la actividad para reiniciar el debate que permita llegar a una redacción consensuada. Más allá de los matices, todos coinciden respecto a que Chubut merece una nueva ley de pesca.

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