Revista Puerto 29-10-2021 - Roberto Garrone A catorce meses de haber anunciado la realización de la obra, en las últimas horas SPI Astilleros presentó en sociedad la Gloria P, la draga multipropósito sin propulsión propia que permitirá, como objetivo central, mejorar el calado de sus diques flotantes en Mar del Plata pero que puede cumplir otras tareas trascendentes para el puerto local.

La draga fue presentada en sociedad en Alnavi de la ciudad de Campana, donde SPI desembarcó años atrás cuando todavía estaba en pie el contrato y se disponía a construir barcazas para la minera Vale.

Posee 18 metros de eslora y 7,36 de manga, con un puntal de 1,80 metros. Bombea unos 1.250 m3 / hora mediante una tubería de 250 mm y posee una potencia total instalada de 395 kW. Puede dragar hasta 15 metros de profundidad.

No se sabe todavía con certeza cuándo el artefacto naval llegará a Mar del Plata donde la alistarán para ponerla en funcionamiento y ganar operatividad en ambos diques flotantes que el astillero tiene amarrados en el muelle 7 sobre la escollera sur del puerto local.

Participaron del acto la presidenta del Astillero SPI, Sandra Cipolla, el Intendente de Campana, Sebastián Abella, el subsecretario de Asuntos Portuarios de la Provincia de Buenos Aires, Juan Cruz Lucero, entre otras autoridades.

Según especificó el astillero en un comunicado, la construcción se realizó en un plazo de 90 días, con la participación de 90 personas y más de 40 toneladas de acero procesado.

Sandra Cipolla, presidenta de SPI Astilleros, señaló que “la puesta en funcionamiento de esta draga es un hito para la industria naval argentina y refleja las enormes capacidades que tienen los ingenieros, técnicos y obreros navales para desarrollar este tipo de equipos con alta tecnología”, dijo la directiva, en tanto especificó que en la construcción habían participado “dieciocho talleres navales y proveedores locales y regionales”.

El diseño se desarrolló de forma conjunta entre el equipo de ingenieros de SPI junto a los profesionales de la firma Damen Shipyards. La empresa de los Países Bajos aportó lo más importante: la bomba de succión, equipos accesorios y de control.

“No sólo atenderá las necesidades de mantenimiento de nuestros medios de elevación, sino también cualquier necesidad de infraestructura portuaria, contando con la posibilidad de traslado y fácil ensamblaje en el sitio donde sea requerida”, había explicado Cipolla en agosto de 2020 cuando se anunció la obra con una inversión de 250 millones de pesos.

En un escenario donde la necesidad de profundizar los canales de acceso y espacios interiores del puerto asoma de manera frecuente, esta nueva herramienta con base en Mar del Plata bien puede contribuir a brindar mayor previsibilidad a la terminal marítima local.

Claro que también es difícil separar el vínculo de Horacio Tettamanti, SPI y el objetivo de recuperar el Canal Magdalena como puerta de salida de las exportaciones argentinas por vía fluvial.

El propio Juan Speroni, secretario General de los obreros navales, puso esa vinculación en palabras cuando ponderó el momento que vive la industria naval argentina, preparada también para “participar en los procesos de construcción vinculados a las redes troncales y la licitación de la vía navegable troncal para poder generar las construcciones navales que nuestro país necesita”.

Speroni destacó que “se trata de una draga con mano de obra argentina, con técnicos, ingenieros, profesionales, obreros y empresarios argentinos. Esto no es otra cosa que poner en valor a la industria naval argentina”.

También participó como invitado Horacio Martínez, presidente de la Agencia de Inversiones y Comercio Exterior de la República Argentina, ya que este equipo ha sido pensado no solamente para el mercado interno, sino también para el mercado externo como oferta exportable mostrando todo el potencial que tienen las pequeñas y medianas empresas industriales de nuestro país.
Tras las palabras llegó el momento del corte de cintas que estuvo a cargo de dos trabajadores que participaron del proceso productivo, Damián Magen y Mauro Provera.
Características de la draga Gloria P

Se trata de un equipo de dragado multipropósito. Presenta características que le permiten dragar a altas profundidades (15 metros) y acceder a lugares remotos dado su bajo calado y maniobrabilidad. Cuenta con un alto grado de producción, teniendo en cuenta su tamaño. Está equipada con un cortador, lo que le permite romper materiales compactados. Ideal para trabajos de mantenimiento en interiores de puertos, también permite abrir nuevos canales. Es transportable en contenedores. Puede acceder a lugares estrechos y trabajar debajo de muelles utilizando un prolongador equipado con un jet de agua a alta presión que le permite obtener altos estándares de eficiencia.