Revista Puerto 20-05-2021 - Roberto Garrone Los daneses de Rohde Nielsen decidieron cuál de todas sus dragas disponibles en distintos puertos europeos será la encargada de realizar la obra de mantenimiento del dragado en puerto Mar del Plata, una obra por la que ofertaron 5.106.000 dólares, IVA incluido, y se espera que firmen el contrato en los próximos días.

Se trata de la Idun R, una draga de succión, “eficiente y versátil” según describe la web de la empresa danesa. Tiene 79 metros de eslora, 14 de manga y cuenta con una capacidad de cántara de 2.035 metros cúbicos de sedimentos. Su última posición la ubicaba próxima al puerto de La Haya, capital administrativa de Países Bajos.

Rodhe Nielsen presentó la única oferta que recibió la administración portuaria local para realizar la obra en el segundo llamado a licitación, en una UTE conformada con SCHW Consultores SRL, la pata argentina que le permitió a la empresa danesa desembarcar por primera vez en Argentina.

“Considerando el tamaño, supera todos los límites del rendimiento. El recipiente es capaz de dragar a profundidades impresionantes, con una poderosa instalación de bomba de dragado. La precisión del posicionamiento se asegura por tener dos hélices instaladas, junto con una hélice de proa”, especifica la descripción técnica.

En otro párrafo Rodhe Nielsen destaca como atributos de la draga “el calado poco profundo y la potente bomba de dragado, que combinados con la excelente capacidad de posicionamiento, hacen de Idun R una elección preferida”.

Si bien está preparada para dragar y refular a tierra, ya que cuenta con una distancia de bombeo de 3 mil metros, en Mar del Plata los sedimentos que acumule en la cántara serán esparcidos a unas millas de la boca del puerto para que la deriva de litoral la traslade a las playas próximas.

“Para mejorar sus capacidades, Idun R está equipado con tecnología de punta para la automatización de dragado y navegación, respetando los cuidados medioambientales con la reducción tanto de las emisiones como del consumo de combustible.

La propuesta técnica y económica de la UTE, aprobada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, habría sido enviada para su revisión a los organismos de control que prevé la Constitución bonaerense.

Más allá del proceso burocrático que demora la firma del contrato, los daneses comenzaron a alistar la draga que iniciará el cruce del Atlántico en los próximos días. Se estima una travesía inferior a las tres semanas y luego habrá que esperar el permiso de la importación temporaria.

Recordemos que el financiamiento de Nación para realizar la obra, 200 millones de pesos, se anunció en octubre del año pasado. El resto de los fondos los aportará el Consorcio Portuario y, tal vez, con ayuda de la Provincia.

Ya en enero de este año se produjo el primer llamado a licitación, el cual quedó desierto al desestimarse la única oferta presentada por Servimagnus, la cual cotizó 20 millones de dólares más IVA.

Con suerte y viento a favor es posible que la Idun R comience a dragar en el inicio del invierno. El plazo de obra en principio es de 150 días de trabajo, aunque es posible que se extienda a partir de esta circunstancia de operar en pleno invierno.

Lo que no cambia son las condiciones de pago de la obra. La UTE cobrará un 30% del presupuesto al inicio del trabajo y el 70% restante cuando lo concluya.