Revista Puerto 19-05-2021 - Roberto Garrone De los 56 inspectores a bordo con los que cuenta la Dirección de Control y Fiscalización Pesquera, apenas 20 se encuentran cumpliendo funciones efectivas. El resto ha quedado exceptuado por ser personal de riesgo, tener más de 60 años o enfermedades prevalentes que los mantienen alejados del agua.

De los que siguen trabajando muchos están de licencia por vacaciones o cursando otras enfermedades. Esto marca la poca presencia de inspectores a bordo, situación que quedó reflejada en los propios “sorteos” que realiza la Subsecretaría de Pesca.

Es sugestiva la cantidad de barcos que fueron despachados “sin inspector” en la segunda quincena de abril. De más de 50 barcos que zarparon a zona de pesca, solo dos subieron con un inspector a bordo. Eso sí, se actualizó el monto de “tasa de servicio de inspección por día de navegación”, la cual pasó a los 4700 pesos en marzo pasado.

La ausencia de inspectores a bordo y en los muelles contrasta con un avance burocrático: la gestión que encabeza Liberman impulsó la reestructuración interna y recuperó la Dirección de Control y Fiscalización bajo la órbita de la Dirección Nacional de Control y Fiscalización Pesquera.

En ese lugar designaron a Leandro Marina, quien hasta ese momento era el jefe del Distrito Pesca en Mar del Plata. Mucho premio para cajones de 60 kilos de raya en el muelle de la costera. Dicho por los propios estibadores que los suben a los camiones. (Ver Estibadores reclama que se cumpla el convenio en la flota costera).

¿Actas? Hasta ahora, como las complementarias que deben completarse cada vez que se lleva calamar a reprocesar en un frigorífico de tierra, cumpliendo el compromiso otorgado en el permiso de pesca, brillan por su ausencia.

En este contexto de falta de controles, desde la Subsecretaría de Pesca avanzan con un plan para ampliar la nómina de recursos humanos en el área de control y fiscalización, especialmente fortalecer el cuerpo de inspectores a bordo con 50 nuevos trabajadores.

De esta nómina, la mitad ya se encuentra en curso. Los nuevos agentes se encuentran completando la documentación y los requisitos solicitados por las áreas de Recursos Humanos.

El plan de fortalecimiento, en principio, excluye al puerto marplatense y se centra en puertos patagónicos, principalmente Chubut y Santa Cruz. “Tendrán una franja etaria de entre 30 y 40 años, vivirán en las ciudades puerto desde donde opera la flota y serán capacitados durante un tiempo breve en el marco de un convenio que firmaremos con Prefectura y la Universidad Tecnológica Nacional”, confió una fuente de la Subsecretaría.

En principio la búsqueda estará orientada a personas que hayan tenido o tengan alguna experiencia en la actividad pesquera o marítima. La capacitación también incluirá a los inspectores actualmente en funciones y exceptuados; también a los Asistentes de Investigación Pesquera (AIT) la nueva designación de los observadores del INIDEP.

Para todos habrá una diplomatura que actualice sus conocimientos en el marco de un Programa de Actualización Profesional. Dicho programa se encuentra en su etapa final y se dictará por profesionales de la UTN en conjunto con el INIDEP y la PNA.

La contratación de los futuros inspectores será por la Ley Marco, la figura administrativa bajo la que están agrupados los inspectores en la actualidad, donde se abona por día de navegación. Esta cuestión ha generado la inquietud de los inspectores originalmente exceptuados en el inicio de la pandemia.

Un grupo ya ha recibido la primera dosis de la vacuna y en función de las necesidades de incrementar sus ingresos, solicitaron a las autoridades de la Subsecretaría ser reincorporados. Según aclararon tanto inspectores como funcionarios del área, deben esperar recibir la segunda dosis y dos semanas adicionales para completar la inmunidad y poder embarcarse.

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