Revista Puerto 14-05-2021 - Roberto Garrone El año pasado Mar del Plata tuvo un crecimiento en los desembarques pesqueros en el orden del 13% de la mano de la superabundante temporada de calamar que llevó a sus muelles casi 110 mil toneladas de las 171 mil que se desembarcaron en total de illex.

En paralelo, el movimiento de la carga que se exportó efectivamente por Mar del Plata, se redujo casi el 10%, pasando de 76 mil toneladas en 2019 a 68 mil toneladas en 2020. Con más desembarques hubo menos exportaciones y la mayoría de la carga que pasó por el escáner de Aduana viaja por camión hacia la autovía y sale por terminales porteñas.

Parece que esta tendencia ha comenzado a revertirse. Al menos así lo grafican los números del primer cuatrimestre de 2021. En realidad, los desembarques están tomados hasta el 5 de mayo y contabilizan 124.582 toneladas, un 6% menos que hasta la misma fecha del año pasado, según un informe del Sistema General de la Pesca. El año pasado fueron 131.908 toneladas.

El volumen de las exportaciones que se realizaron en el primer cuatrimestre desde Mar del Plata surgieron de un informe que aportó ayer TC2. La terminal de contenedores informó que con su servicio logístico se habían exportado 21.532 toneladas, un 15% más que las 18.832 que se habían exportado entre enero y abril del año pasado.

Entre ambos cuatrimestres hubo una escala del portacontenedores Mizar de diferencia. Este año fueron 8 y el año pasado habían sido 7. El feeder que opera al servicio de la naviera Maersk tendrá la novena entrada por estas horas donde se espera que suba otras 3 mil toneladas con destino a exportación.

“Es un crecimiento importante, valioso para nosotros porque veníamos de un año donde el movimiento había caído un poco producto de la pandemia y también de que mucha carga estaba saliendo por camión y se exportaba por otros puertos”, comentó Emilio Bustamante, uno de los directores de TC2, a través de un comunicado.

También crecieron la cantidad de Teus operadas durante el primer trimestre. Mientras en 2020 habían sido 2.744 Teus totales, entre exportación, importación y los que llegan vacíos para ser llenados con la carga y consolidados en el Depósito Fiscal de TC2 a la espera de subir al barco, en el primer cuatrimestre de 2021 fueron 3228 Teus.

“Firmamos un contrato con Maersk para promover las cargas desde el puerto de Mar del Plata y se comienzan a ver los resultados”, dijo Alberto Ovejero, el otro socio de TC2. “Esta semana estamos cargando carne vacuna con destino a Shanghai y hay varias posibilidades para cargar contenedores dry”, amplió Bustamante, en tanto subrayó el acuerdo alcanzado con la naviera. “Es de más largo plazo y busca incentivar las actividades productivas de Mar del Plata”.

Gabriel Felizia destacó que lo mejor de este cambio de tendencia es que se trata de un proceso “incipiente”. “Este es el camino que hay que profundizar. Estamos hablando con todos los actores, haciendo el marketing del puerto para que todo pueda exportarse por acá”, expresó el Presidente del Consorcio Portuario.

Maersk es la única naviera que viene a Mar del Plata, luego que hace un par de años MSC discontinuó las escalas que había reanudado a principios desde 2015, luego del dragado de los equipos chinos el año anterior.

SI bien hubo algunas declaraciones desde TC2 que aventuraban la posibilidad de sumar un barco propio para darle servicio a toda la carga que salía por camión, todavía no hubo certezas. “Nosotros los apoyamos en su tarea de promocionar al puerto. Hemos conversado con más de una naviera pero creo que hasta que no se defina lo del dragado no podremos avanzar”, reconoció Felizia.

Desde TC2 destacaron también el rol que cumple el Consorcio Portuario en esta nueva gestión que encabeza Felizia. “Nos sentimos acompañados, tanto por el Consorcio como desde la Provincia, están involucrados en mejorar y hacer más eficiente la logística, buscando que la carga que se origina en la ciudad se exporte por Mar del Plata”, dijo Ovejero.

Bustamante también ponderó la decisión de algunos cargadores que han elegido exportar por Mar del Plata como lo han decidido varias empresas de la pesca. “Es un contexto complicado para la disponibilidad de contenedores, pero nunca nos han faltado como para hacer frente a un aumento de demanda”.

“Hay muchas posibilidades, no solo con productos de la pesca sino de otros sectores, carnes, kiwi. Ojalá esta tendencia que se revierte sea el comienzo de una etapa distinta para Mar del Plata en materia del manejo de la carga exportable”, concluyó Felizia.
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