Revista Puerto 13-04-2021 - Roberto Garrone Mientras las campañas de investigación en el INIDEP se cancelan por problemas mecánicos del generador del Angelescu, primero, por la falla en los inyectores del Holmberg luego, se conoció que una empresa dedicada a la certificación de botes salvavidas se presentó para realizar el mantenimiento de los buques de investigación. Se trata de la empresa GLAN SRL, la cual pasó los valores más bajos por hora hombre, en comparación con otros talleres y astilleros que participaron de la compulsa.

El proceso de compra 47001 del INIDEP contiene el proceso de contratación del servicio de mantenimiento de rubros varios de los buques de investigación pesquera y el servicio de ingeniería naval para el ejercicio 2021.

La apertura de las ofertas fue el 16 de marzo pasado y desde la Dirección de Buques aclararon que las mismas están siendo evaluadas en su parte técnica y verificación de lo solicitado en el pliego. Se desconoce cuál es la fecha de adjudicación, pero sería riesgoso para el futuro de las campañas, que el servicio de mantenimiento lo realice una empresa dedicada a otra cosa.

La empresa que cotizó la suma más baja para prestar todos los servicios de mantenimiento requeridos fue GLAN Marine Service SRL. Empresa radicada en Bahía Blanca, con domicilio transitorio en Tres Arroyos, en su página web se promociona como especialista en otro rubro ajeno al mantenimiento de motores.

GLAN es una empresa certificada IMO 402 (96), especializada en “Inspección y Certificación de Botes Salvavidas, Botes de Rescate y Maquinaria de Elevación, incluyendo Reparaciones, Actualización y Modernización de Sistemas de Lanzamiento”. Uno de sus socios es Ángel Tobado, que a su vez cumple funciones como gerente Regional de la empresa de seguridad privada Prosegur.

La empresa bahiense contabilizó una oferta de más de 20 millones de pesos para todos los servicios de mantenimiento requeridos entre los que figuran el área mecánica, por 800 horas hombre, enfriadores de agua, por 300 horas hombre y 600 horas de raschinaje, entre las más importantes. Por una cantidad inferior de rubros cotizaron los talleres y astilleros Tecnopesca (7,5 millones de pesos); SPI (9,3 millones); Proto (6,15 millones de pesos) y VN Propulsiones (3,4 millones de pesos).

Según aclara el pliego, el INIDEP destina un millón de pesos para afrontar los gastos de los materiales provistos por la empresa para realizar el mantenimiento inherente a los rubros de “Mecánica” y de “Enfriadores de agua”, necesarios para efectuar las reparaciones a bordo, a excepción de repuestos.

“Las unidades mecánicas de los barcos cuentan con un sistema de mantenimiento preventivo y correctivo según lo estipulado por los fabricantes de los diferentes equipos con que se cuentan a bordo”, reveló Alejandro Latte, director de Buques del INIDEP desde hace tres meses.

Para el mantenimiento del rubro “Mecánica” se presentaron cuatro ofertas. Quienes se presentaron fueron SPI, que cotizó 1.920 pesos la hora hombre; Tecnopesca cotizó 1.885 pesos; Support Service cotizó 1.180 pesos y GLAN SRL 1.000 pesos, según la documentación a la que tuvo acceso este medio.

VN Propulsiones presentó oferta por 500 horas para el mantenimiento preventivo de los motores Yanmar de los barcos del INIDEP, por las que cotizó 3.800 pesos la hora. GLAN SRL también cotizó en este rubro y pasó 3.200 pesos la hora.

Pero el Holmberg no está en garantía; lejos de eso, es un barco de 40 años que antes de ser atendido por VN Propulsiones pasó por varias manos en este tiempo y ninguno era agente oficial porque hace poco tiempo que Yanmar tiene representante oficial en Mar del Plata.

También hay otros segmentos que involucran a los motores de los barcos de investigación del Instituto: 400 horas para motores Mitsubishi y otro tanto para Volvo Penta. Ahí también aparece GLAN SRL. Cotizaron 1000 y 1.200 la hora respectiva. También se anotó Proto, quien cotizó una cifra parecida.

En el sector de reparaciones de motores navales sorprendió el bajo precio presentado por GLAN para el servicio “Mecánico” y sus antecedentes de inspección de balsas salvavidas tampoco ayudan para despejar las dudas. Con el agregado de tener que sumar el costo logístico por la distancia desde Bahía Blanca con el puerto marplatense.

Las curiosidades no terminan ahí. Para el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de refrigeración. Para realizar esta tarea existe un solo equipo de ultrasonido en Mar del Plata, pero en este rubro hubo tres ofertas y GLAN SRL volvió a ser la oferta más baja: 1.100 pesos la hora hombre, mientras que Proto ofertó 3.142 pesos y Tecnopesca cotizó 1.885 pesos.

Queda a la vista que el INIDEP destina mucho dinero en el mantenimiento de los barcos de investigación, mantenimiento que no se refleja en la continuidad a las campañas de investigación. Dos de las tres travesías programadas para el inicio del 2021 se cancelaron por problemas mecánicos tanto en el Holmberg como en el Angelescu.

«Revertir 10 años de muy poco mantenimiento lleva tiempo. No existió un plan de mantenimiento preventivo. Estamos haciendo un plan sistemático para revertir la situación», dice Latte, que fue capitán del Holmberg durante muchos años, integró la Fundación Pensar y fue asesor de las autoridades pesqueras en el anterior gobierno.

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