Revista Puerto 16-03-2021 - Roberto Garrone El llamado a licitación de la obra de dragado del canal de acceso y espacios interiores de la terminal marítima local tuvo una única oferta, Servimagnus SA, tras la apertura de sobres que se realizó este lunes en la sala de Directorio del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

Servimagnus SA es una vieja conocida en Mar del Plata. Pieza relevante del Grupo Román, formó con Servidraga parte de la UTE que en 2014 dragó la terminal marítima local con equipamiento chino. Esa obra tuvo un financiamiento de 110 millones de pesos en aquel momento y fue financiado en partes iguales por la Nación y la Provincia.

Esta convocatoria se había anunciado el pasado 9 de enero y el pliego de bases y condiciones contempla el dragado de mantenimiento del canal de acceso principal -tanto exterior como interior-, área de giro de la posta de inflamable y frentes de amarre que corresponden a las secciones Octava y Novena y del Espigón 2, trabajos que se deben realizar en un plazo de ejecución fijado en 150 días.

La oferta recibida corresponde a la empresa Servimagnus SA, que ahora será derivada a una comisión evaluadora para que revise condiciones de la propuesta técnica y económica para luego elevarla a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, donde se definirán los pasos a seguir.

“Tuvimos la compra de diez pliegos por parte de firmas interesadas, pero la mayoría tiene equipos afectados a otras obras que están realizando en la región y les impide coincidir con los tiempos del dragado proyectado para el puerto de Mar del Plata”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Gabriel Felizia.

No parece un argumento sólido. La licitación se abrió a principios de enero. Las empresas de dragado ya sabían a esa altura la proyección operativa de 2021. En realidad, acceder a los pliegos no resultó un obstáculo importante. Costaban 10 mil pesos.

Parte del pago comprometido por la administración Scioli a Servimagnus no se realizó y se generó una deuda que tampoco fue saldada por la gestión Vidal. Si bien en aquella oportunidad se removieron más de un millón de metros cúbicos, el precio por metro removido orilló los 10 dólares.

Sorprende que no se haya podido presentar ninguna otra empresa, siquiera alguna de las que integraban Canlemar SL. Los españoles dragaron en 2017 y 2018 y el costo del servicio fue muy inferior a la cotización que hizo la propia Servidraga en 2017.

También que no se haya presentado Dasa, una empresa de dragado nacional cuyos directivos se reunieron con funcionarios del Consorcio quienes le mostraron las batimetrías. Hasta se analizó que pudiera ser la draga Dasa I que operó en aguas fluviales.

La información oficial que distribuyó el Consorcio no incluye el presupuesto que ofreció la empresa dragadora ni detalles de la draga que utilizará para realizar la obra. Allegados a Felizia aseguraron que rondaba los “4 millones y pico de dólares”. En breve tendremos más detalles del “y pico”.

En principio la obra de mantenimiento pedía remover 560 mil metros cúbicos de sedimentos pero seguramente serán muchos más, puesto que el pliego fue elaborado con la batimetría de diciembre pasado.

Para la ejecución de este nuevo dragado se dispone de un aporte financiero de 200 millones de pesos que el gobierno nacional confirmó a principios de este año tras la firma de acuerdos marco que, además, incluyeron la asistencia técnica y colaboración para la confección del pliego, que previo a su publicación tuvo la aprobación de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

Lo que falta para completar la obra saldría del plazo fijo del Consorcio Portuario. “La plata está”, le ha dicho Felizia a quien preguntaba por la capacidad de pago de la administración portuaria. Claro que una cosa es pagarle a una empresa que cotice entre 6 y 7 dólares el metro cúbico y otra cosa muy distinta a una que se arrime a los 10 dólares.