Revista Puerto 21-10-2020 - Roberto Garrone El gobierno nacional hizo entrega de fondos, parciales, para realizar la obra de dragado de mantenimiento del puerto marplatense, una puesta en escena en la que se mostraron como los salvadores de la terminal marítima y la ciudad en un contexto de pandemia que derrumbó el trabajo y aumentó la pobreza y la indigencia en Mar del Plata.

El acto se realizó en el nuevo salón de reuniones del INIDEP y tomaron parte el gobernador de la provincia, Axel Kicillof, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, el ministro de Transporte, Mario Meoni, la titular de ANSES, Fernanda Raverta, el jefe Comunal, Guillermo Montenegro y el presidente del Consorcio, Gabriel Felizia.

En simultáneo con el convenio de asistencia financiera para el dragado también se anunció un acuerdo marco para mejorar la competencia del comercio exterior y la logística portuaria del que no se conocieron más detalles que la conformación de una comisión interjurisdiccional de seguimiento de la situación de los puertos bonaerenses.

Durante el acto ninguno de los asistentes mencionó la suma que aportarán para el dragado. Recién cuando se generó el espacio para las preguntas en la conferencia de prensa, las autoridades confirmaron los 200 millones de pesos en una obra cuya ejecución se proyectó en 36 meses según informó el Ministerio de Transporte.

Los trabajos de mantenimiento demandarán la extracción de 440.278 metros cúbicos de sedimentos, más la acumulación producida hasta que efectivamente se lleven a cabo los trabajos.

En el Consorcio rectificaron esa información. Felizia aseguró que los 36 meses son la duración del acuerdo marco. Que los 200 millones forman parte del presupuesto nacional 2020 y que a partir de ese aporte están en condiciones de llamar a licitación en los próximos días.

“La obra tendrá una duración de entre 5 y 6 meses según las condiciones del tiempo. Lo prioritario es solucionar lo de la posta de inflamables que es lo más urgente a resolver. Lo demás puede hacerse en esos plazos”, informó el Presidente del Consorcio.

Con esta intervención el objetivo es alcanzar en el canal exterior – progresivas 1.650 a 2.600 metros- una profundidad promedio de 11,60 metros y en el canal interior –progresivas 200 a 1.650 metros- una profundidad promedio de 9,70 metros. En la zona de giro una profundidad promedio de 10 metros, en la posta de inflamables una profundidad promedio de 8,70 metros y en los sitios 8 y 9 de Espigón Nº 2 una profundidad promedio de 9 metros, todas referidas al 0 SHN.

Hasta el viernes pasado colaboradores cercanos a Felizia anticipaban que los fondos asignados serían aproximadamente 350 millones y aseguraban que desde la Provincia no aportarían fondos. El resto saldría de las arcas del propio Consorcio, que miran de reojo el plazo fijo que dejó Merlini y hoy ya alcanza los 100 millones de pesos.

“El dragado se va a hacer”, le dijo el Gobernador a REVISTA PUERTO cuando consultó de dónde saldría el dinero que resta para ejecutar la obra. En el Consorcio apuntan a que estos fondos servirán para un anticipo al momento de adjudicar y que tienen tres empresas interesadas en participar de la licitación nacional e internacional.

“El costo que nosotros teníamos era de 240 millones de pesos, hace dos meses cuando se comenzó a diagramar este acuerdo. Ahora pueden ser unos millones más que aspiramos a que salgan del presupuesto 2021 para que nos permita a nosotros hacer otras obras prioritarias como alumbrado, asfalto y cloacas”, detalló Felizia.

En los discursos oficiales todos los oradores destacaron el rol del puerto en la búsqueda de la recuperación productiva post pandemia y desde el gobierno nacional y provincial enarbolaron la figura de Fernanda Raverta como gestora de los fondos indispensables para casi que poner a Mar del Plata de pie, cuando en realidad es una obra de mantenimiento necesaria si se quiere seguir mostrando previsibilidad a los sectores pesquero y exportador.

Kicillof destacó que el dragado del Puerto es «central para Mar del Plata». «Es una vidriera del país, pero cuando hay desempleo, la actividad cae, Mar del Plata sufre el doble. Por eso, siempre hay que tener el ojo puesto en Mar del Plata», agregó.

El mandatario provincial recordó que en la gestión anterior se le había cargado la responsabilidad de las obras del dragado al Consorcio Portuario lo cual catalogó como «una pésima decisión». En ese sentido, destacó la relevancia de que la Provincia y la Nación asumieran las gestiones para llevar adelante la inversión para el dragado. «Si el Consorcio tuviera que poner los 200 millones de pesos lo atábamos de pies y manos o, peor aún, lo imposibilitábamos», completó el Gobernador, aunque no queda claro quién pondrá el resto que hace falta.

Montenegro también había subrayado el valor estratégico de la actividad portuaria. «El Puerto es el motor productivo de nuestra ciudad. Es importante que las cargas de la zona puedan ser movilizadas desde el Puerto. Esto genera puestos de trabajo, algo importante porque la situación del empleo es delicada y en nuestra ciudad más delicada aún». planteó el Intendente.

Al momento de referirse a la actividad portuaria el Gobernador también centró su discurso en esa falta de sentido común que ocurre en ciudades donde se produce pero se exporta por otro lado. Tal vez no sepa Kicillof que Mar del Plata es el ejemplo claro de lo que dijo. Menos del 30 por ciento de lo que pasa por Aduana en el puerto se exporta por la terminal portuaria.

A su turno, Raverta cargó de épica la decisión de transferir los fondos para el dragado. La directora Ejecutiva de Anses celebró especialmente la importancia de la obra para Mar del Plata y se mostró muy satisfecha por poder darle respuesta a los vecinos de su ciudad. «Esto demuestra lo que nuestro gobierno cree: proyectar cómo vamos a salir de la pandemia», dijo la funcionaria nacional.

Raverta debería saber que el puerto tuvo plena operatividad en medio de la pandemia porque todas sus industrias conexas fueron declaradas esenciales. Si realmente lo desean proyectar como herramienta para salir de la pandemia habría que consolidar el puerto multimodal y permitir que inversiones privadas aporten soluciones para aquello de lo que hoy el puerto carece, como las grúas móviles.

El ministro de Transporte de la Nación dijo que desde hace tiempo trabaja con el Gobernador sobre el desarrollo de los puertos de la provincia y remarcó que el Puerto de Mar del Plata es «emblemático». «Lo primero es que las embarcaciones puedan entrar y por eso el dragado es esencial. Pero también hay que dotarlo de mayores servicios y pensar en el crecimiento», dijo Meoni.