Revista Puerto 03-06-2020 - Roberto Garrone Desde el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) rechazaron los argumentos de las cámaras congeladoras patagónicas de buques langostineros, las cuales habían manifestado la semana pasada la necesidad de reducir los costos laborales, particularmente los atados a la producción que están fijados en dólares para poder participar de la próxima temporada en aguas nacionales.

“No vamos a ser la variable de ajuste y no habrá acercamiento posible con las cámaras patronales si mantienen su postura de bajar el 40% del precio del marisco”, afirmó Juan Navarro, secretario de Pesca del sindicato.

El convenio 729/15 regula el trabajo de la marinería a bordo de los buques tangoneros, y fija un porcentaje en dólares del valor de la tonelada, según el tamaño del crustáceo y hasta de la cola rota que se produce a bordo.

“No se toma un valor completo del dólar sino el 78% de su valor. Ahora quieren que se reduzca al 38% de su valor. No lo vamos a permitir. Cuando en estos años tuvieron ganancias extraordinarias no vinieron a proponernos pagarnos mejor el pescado. Ahora que no vengan para bajarlo”, aseveró Navarro.

En el SOMU sacan cuentas y sostienen que los tripulantes cobran cerca de 34 dólares por cada tonelada. “Las empresas dicen que las tripulaciones son la tercera parte del costo laboral pero la verdad es difícil que lo sean con estos valores”, dijo Navarro, al tiempo que anticipó que esta semana habrá una reunión fijada con CAPECA, pero no es optimista.

Las cámaras congeladoras anticiparon que no participarán de la prospección de langostino que comienza el 15 de junio porque de mantenerse el mismo esquema salarial que el año pasado, perderían mucho dinero.

“Están llamando a los compañeros para que firmen el 20 por ciento a la baja para salir a pescar. Si quieren salir será a los mismos valores que hemos tenido siempre. CEPA no ha pedido cambios y pagan 38 dólares por tonelada, más que las empresas patagónicas”, aseguró el Secretario de Pesca del sindicato de obreros marítimos.

Por último, Navarro recordó los cambios que formularon CAPIP y CAPECA en la liquidación del aguinaldo de los tripulantes a partir del 2010. “Comenzaron a pagar un proporcional en vez de tomar el mejor mes del semestre, y lo siguen liquidando de esa forma hasta el día de hoy. Eso se los permitió la anterior conducción sindical y nos tenemos que sentar para modificarlo. Pero no vamos a resignar más nuestros derechos”, reafirmó el dirigente.