Letra P 08-01-2020 - Damián Belastegui En los últimos días, la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) manifestaron públicamente un fuerte rechazo al artículo 100 del proyecto de ley impositiva del gobierno de Axel Kicillof, que, en su texto original, establece “un incremento extraordinario” en el impuesto sobre los Ingresos Brutos aplicable a diversas actividades vinculadas a la explotación de terminales portuarias bonaerenses. Estas cámaras advirtieron su “preocupación” con pronósticos de “consecuencias ruinosas” en las economías de las terminales portuarias alcanzadas por estos gravámenes.

Con esas quejas, también se presentaron recientemente ante los bloques legislativos de la oposición y tuvieron su eco en Juntos por el Cambio, que insiste con hacer reformas en ese artículo, aunque no estén contempladas en el texto con modificaciones que el Ejecutivo buscará aprobar en Diputados y negociar en el Senado el próximo miércoles .

Pero, más allá de las “consecuencias ruinosas” vaticinadas por las empresas exportadoras, en el último año buena parte de ellas tuvieron meses de bonanza, sobre todo aquellas que predominan en la nómina societaria de estas entidades: las multinacionales cerealeras como Cargill, ADM, COFCO y Louis Dreyfus Company (LDC) registraron notables incrementos de sus actividades en los puertos bonaerenses donde predomina el movimiento de cereales y oleaginosas.


#NuevoCiclo | BUENOS AIRES | Impositiva: ante vacío opositor, Kicillof golpea la mesa y avanza en Diputados https://t.co/GZcGsvZvQx Por @facundocottet pic.twitter.com/r4dicUAY0m
— LETRA P (@Letra_P) January 7, 2020


Días antes de presentar la queja por la Impositiva de Kicillof, la misma CIARA-CEC, presidida por el ex Monsanto Gustavo Idígoras, informó que empresas exportadoras de cereales y aceites liquidaron 23.719 millones de dólares a lo largo de 2019, lo que representa el ingreso de divisas más importante de los últimos 17 años. Esto se tradujo también en cifras récord de movimientos de mercaderías en puertos de la provincia. En el Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, por ejemplo, dieron cuenta de un récord de embarques que transportaron una suma superior a las siete millones de toneladas.

De los nueve puertos bonaerenses, más del 85% del movimiento de mercaderías se concentra en solo cuatro, siendo Bahía Blanca y Quequén los que tienen un definido perfil cerealero. En ambas terminales, los grandes jugadores de la agroindustria tienen un fuerte predominio que se expresa no solo en el diseño del esquema operativo portuario, sino, también, en la influencia dentro de la comunidad donde se emplaza.

En su terminal portuaria de Bahía Blanca, Dreyfus giró, entre enero y noviembre de 2019, cereales por un total de 1.863.393 toneladas, lo que representó un aumento del 56,7% con respecto a los movimientos generados durante 2018.


Así se repartió el movimiento de mercaderías en los puertos bonaerenses en la primera mitad de 2019 (Fuente: Min. Producción PBA).



La multinacional de origen francés, que es líder en el procesamiento y comercialización de diversos commodities agrícolas, obtuvo una significativa suba de embarques de maíz, que fueron secundados por porotos de soja y, más abajo, trigo, cebada y malta. Fueron más de una docena los destinos de este gigante cerealero, con Brasil y China a la cabeza, seguidos por Vietnam, Corea del Sur y Arabia Saudita. Dreyfus opera en más de 55 países y está radicada en Argentina desde fines del siglo XIX.

A diferencia de los cuestionamientos de movida realizados al nuevo gobierno a través del Centro de Exportadores de Cereales y la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Dreyfus supo tener otro lazo con la pasada administración de Cambiemos. En julio de 2016, tanto la entonces gobernadora María Eugenia Vidal como el presidente Mauricio Macri inauguraron obras en la terminal de Dreyfus en el puerto bahiense junto a los principales directivos de esta multinacional.