SE HABILITA UNA NUEVA ESTACION DE PEAJE EN LA RUTA NACIONAL Nº 8 – KM. 66

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AUTOVIA PILAR – PERGAMINO – ESCANDALOSA CONCESION VIAL

EL RESPONSABLE DIRECTO DE ESTA ESCANDALOSA CONCESION VIAL ES EL GOBIERNO NACIONAL, CON LA COMPLICIDAD DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES, DEL ORGANISMO DE CONTROL DE CONCESIONES VIALES (OCCOVI), DE ADEUCA (ASOCIACIÓN DE DEFENSA DE LOS CONSUMIDORES Y USUARIOS DE LA ARGENTINA), DE ALGUNOS DIPUTADOS NACIONALES Y PROVINCIALES Y DE VARIOS INTENDENTES Y CONCEJALES DE LAS LOCALIDADES SERVIDAS POR EL CAMINO. ESTA CONCESION DE LA AUTOVIA PILAR – PERGAMINO, BAJO EL NEFASTO REGIMEN DE PEAJE, INICIA OTRO FENOMENAL NEGOCIO POR 30 AÑOS SOLO PARA EDUARDO EURNEKIAN.

DURANTE TRES DECADAS, LOS USUARIOS VIALES SEREMOS REHENES DE ESTA ESCANDALOSA CONCESION VIAL DENOMIDADA “INICIATIVA PRIVADA”

AUTOVIA PILAR –PERGAMINO (RUTA NACIONAL NRO. 8 – KM. 62)

DEBERÁ PAGARSE EN 5 ESTACIONES DE PEAJE POR 230 KMS. DESDE BUENOS AIRES A PERGAMINO

ENTRE BUENOS AIRES Y SOLIS, 110 KMS., HABRÁ QUE ABONAR EN TRES ESTACIONES DE PEAJE

SOLO PAGAN LOS VEHICULOS LIVIANOS
LOS MICROS DE LARGA DISTANCIA Y LOS CAMIONES INSCRIPTOS EN EL “RUTA” NO PAGAN

IMPLICA UN 188 % DE AUMENTO EN EL COSTO DEL PEAJE DESDE BUENOS AIRES A PERGAMINO POR 230 KMS., Y UN 418 % DE INCREMENTO EN EL TRAMO DE LA RUTA NACIONAL NRO. 8 ENTRE PILAR Y PERGAMINO POR 170 KMS.

a) ESTACIONES DE PEAJE YA EXISTENTES Y TARIFAS ACTUALES

AUTOPISTA
ILLIA-AUSA
AUTOPISTA
DEL SOL-AUSOL CORREDOR AMERICANO S.A.
RUTA NAC. NRO. 8





CATEGORIA 1
$



KM. 38
CATEGORIA 1
$
ESTACION DE PEAJE SOLIS YA EXISTENTE
RUTA NAC. NRO. 8
KM. 102
CATEGORIA 1
$


TOTAL


$
0.50 2.20 2.20 4,90

b) ESTACIONES DE PEAJE YA EXISTENTES Y AGREGADO DE LAS DOS ESTACIONES NUEVAS.


AUTOPISTA
ILLIA-AUSA
AUTOPISTA
DEL SOL-AUSOL CORREDOR
AMERICANO S.A.
RUTA NAC. NRO. 8 CORREDOR AMERICANO S.A.
RUTA NAC. NRO. 8 CORREDOR AMERICANO S.A.
RUTA NAC. NRO. 8






CATEGORIA 1
$


KM. 38


CATEGORIA 1
$

NUEVA ESTACION
DE PEAJE LARENA
KM. 66
RUTA NACIONAL NRO. 8

CATEGORIA 1
$
ESTACION DE PEAJE SOLIS YA EXISTENTE
KM. 102
RUTA NACIONAL NRO. 8

CATEGORIA 1
$
NUEVA ESTACION DE PEAJE VIÑA
KM. 193
RUTA NAC. NRO. 8

CATEGORIA 1
$




TOTAL

$
0.50 2.20 4.60 2.20 4.60 14.10

Concesionaria Ruta Nacional Nro. 8 – Empresas Helport y Corporación Americana S.A. (EURNEKIAN) Eurnekian es deudor del Estado en millones de pesos en concepto de canon, y sin embargo se lo premia con la concesión y además con las nuevas obras POR 30 AÑOS que financiarán los usuarios viales antes de terminar la autovía.

El Gobierno Nacional, contrariando su propio discurso, y haciendo oídos sordos a los reclamos y a las alternativas propuestas por los usuarios viales, adjudicó por 30 años a través de una metodología totalmente antieconómica y perversa denominada “iniciativa privada”, la construcción de la autovia Pilar-Pergamino, sobre la ya existente Ruta Nacional Nº 8 pagada con nuestros impuestos y sin caminos alternativos libres de pago. Esto implica el agregado de dos estaciones nuevas de peaje a las ya existentes, el cobro de tarifas abusivas e ilegales, la falta de caminos alternativos libres de pago, un aumento en el costo de peaje del 188 % para realizar el recorrido de unos 230 kms. entre Buenos Aires y Pergamino y un incremento del 418 % para hacer 170 kms. entre Pilar y Pergamino.
Es así que se reitera el nefasto, antieconómico, ilegal y anticonstitucional régimen de “falso peaje” impuesto en la década del “90”. La adjudicación fue para el Grupo Eurnekian, que “casualmente” ya tenía la concesión de mantenimiento de la Ruta Naciuonal Nº 8.
El CONADUV reitera que de ninguna manera se opone a dichas obras, sino que sostiene que el Gobierno Nacional debe cumplir de una vez por todas con su palabra, y no insistir con la implementación de un método de financiamiento vial inadecuado como es el sistema de cabinas de cobro en ruta, el cual ya ha demostrado ser un verdadero fracaso, y un castigo para los usuario viales y para toda la comunidad en su conjunto. Para llevar a cabo la construcción de la autovía Pilar-Pergamino, como así también la futura autovía Luján-Carlos Casares (que en gran parte solo son solo banquinas asfaltadas) , y más obras en otros corredores viales, deben utilizarse los $2.000 millones anuales que se recaudan de la tasa al Gas-oil. NUEVAMENTE CABE RECORDAR QUE DICHA TASA FUE CREADA PARA ELIMINAR LAS CABINAS DE PEAJE, PARA REDUCIR TARIFAS Y/O PARA HACER OBRAS DE INFRAESTRUCTURA. Lamentablemente, tal como pasa con el impuesto a los combustibles (recauda más de $ 10.000 millones anuales), los fondos de la tasa al Gas-oil son malversados por el Estado Nacional y desviados para favorecer sectores de poder.
El CONADUV exhorta al Gobierno Nacional a suspender el llamado a estas nuevas licitaciones que contemplan la instalación de nuevas estaciones de peaje en las rutas nacionales, y cumplir así con lo expresado y prometido por el propio ex Presidente Kirchner que en su momento manifestó que se terminaba con el régimen de peaje de los “90”.
El agregado de nuevas estaciones de peaje a las ya existentes, agrava aún más el hecho de ser un sistema inconstitucional, ya que no existen caminos alternativos libres de pago.
Por otra parte se ha creado una clara discriminación y desigualdad entre los usuarios viales, ya que los micros de larga distancia y los camiones inscriptos en el RUTA (estos últimos son los que deterioran los caminos) cuentan con un 100 % de descuento en las tarifas de peaje en las Rutas Nacionales. Es decir, que los únicos usuarios pagantes, son los que cuentan con vehículos livianos, que en definitiva también son herramientas de trabajo para muchos usuarios viales, como por ejemplo, los ingenieros agrónomos, veterinarios, viajantes, comerciantes, entre otros.
Esto demuestra lo antieconómico e ilegal que es este régimen de “falso peaje”, y que el mismo actúa como un nuevo costo o un impuesto al tránsito, ya que si las tarifas cumplieran con la Ley de Peaje 17.520 y fuera tan beneficioso no debería existir ningún tipo de descuento o beneficio para algunos sectores privilegiados.
El CONADUV reitera la necesidad de implementar un verdadero Proyecto Vial Nacional, que contemple toda la red caminera del País, exhortando al Gobierno y a quienes nos representan, a que se reasignen en forma efectiva los recursos provenientes de la tasa al Gas-oil y el retorno, aunque sea en parte, del impuesto a los combustibles al objeto que le dio origen, permitiendo así el sostenimiento y mejoramiento del Sistema Vial Argentino en condiciones óptimas de transitabilidad, SIN BARREAS Y SIN PAGO DE PEAJE POR PARTE DE TODOS LOS USUARIOS VIALES.

RECUPERAR LAS RUTAS POR PARTE DEL ESTADO, SUPONE PONER FIN AL CICLO MAS ESCANDALOSO DENTRO DEL PROCESO PRIVATIZADOR EN ARGENTINA, Y A LA VEZ, RETOMAR EL MANEJO DE UNA HERRAMIENTA ESTRATEGICA EN MATERIA DE PRECIOS RELATIVOS Y MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD DE LA ECONOMIA

Lic. Ricardo Lasca – Frente Agropecuario Nacional (FAN)
Coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV)
(011) 15-4435-9162
Bs.As. 15-09-08

CADIA-Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos- CELADI Cámara Empr. de Transp. de Pasajeros de Larga Distancia-FAA Federación Agraria Argentina- CATAC Confederación del Transporte Automotor de Cargas-FAN Frente Agropecuario Nacional-FEDECAMARAS-CGP Confederación Gral. de la Producción-CGE Confederación Gral. Económica-CATET Cámara Argentina de Transportadores con Equipos Tolvas-Comisión de Vecinos de Mercedes-Bs.As.-Federación del Personal de Vialidad Nacional-APYME Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios-Comisión Autoconvocada Ciudadanos Perjudicados de Chascomús-Cooperativa Diesel Ltda..-PROCONSUMER Asoc. Protección Consumidores del Mercado Común del Sur-APYMEV Asociación Pequeños y Medianos Empresarios Viales-CEYMATT Centro de Estudio e Investigación del Medio Ambiente, Tránsito y Transporte-DEUCO Defensa de Usuarios y Consumidores